Ｓｏｕｎｄ ｏｆ Ｆｒｅｅｄｏｍ！ オンとオフのある　ゆる～い生活

ならし第一段階終了。
クローズドコースデビューにむけてタイヤ交換しました。

ハードチューブとビードストッパーも入れて、同時にサービスキャンペーンになってたスポークの増し締めもしました。
確かにスポークは緩んでいました。
ってゆーか、１本はずれかけていました（怖)


エンジンオイルはワコーズの４ＣＲでキメ！

コース用の武装完了ですっ☆

ＷＲ

コケちった

しかもアスファルトの上で

通りから路地に入った直後、ちょっとスライドしたリヤタイヤがマンホールに乗っかっちゃって、そのまま「つるぅ～」ってゆうか「くるぅ～」って感じで。

ショックだ

何よりも、アスファルトの上でコケたのがショックだ

どぉ～せコケるんだったら、クローズドコースか林道のなかでコケたかった。

しかし、超低速でスライドしただけだし、足を入れてバイクを守ったので、外装にキズは全くつきませんでした。
ただ、チェンジペダルが軸になってバイクが回ってしまったので、ペダル先端が溶接部分からボキッて折れてしまいました。

まぁ、アーム部分が曲がらずに無事だったので、穴を開けてボルトとカラーとナットで補修。
部品も速攻で注文入れました。

ペダル補修中に、車体をよぉ～く確認したんですが、やっぱり外装にはキズは無し。
しかし、チェンジペダルが微妙にエンジンカバーをえぐったらしく、カバーにちょいキズ発見。
サイドスタンドの角にも擦りキズが・・・

あとは・・･無いなぁ・・・・・・

って思ったら、クラッチレバーの角にちょいキズ発見。
まぁ、こっちはえぐれてないから、磨けば消えちゃいそう。
でも、曲がった。
でも、曲がったんだけど、ノーマルな４フィンガーレバーから３フィンガー仕様に綺麗ぇ～に曲がってくれました。
社外ショートレバーに換えると、クラッチが重くなるので、純正レバーを曲げ加工しようと思っていたので、手間が省けました。


ん～～～
破損は少なかったし、レバーは良い感じに曲がってラッキーな感じだし・・・
微妙ぉ～な気分・・・

とりあえず･･･膝が痛い。

「ＤＲＣミニフットポンプ・ツインチューブ」

買っちゃいました！

ってゆーか、「買おう、買おう」と思いながら早半年。
やっと買う決心をして購入しました。

ハードチューブは一週間も空気圧を維持することができません。
走行毎に必ず調整しなくちゃいけません。

これでもう、ツーリングの日の朝とか、近所のガソスタに空気圧調整のためだけで飛び込む、なんてことがなくて済みますｗ

注文しておいたＭＸタイヤが届きましたぁ～

選んだタイヤは、ＫＬＸでも使用していたダンロップ。

フロント　Ｄ７３９　８０/１００-２１
リヤ　Ｄ７４５　１１０/１００-１８

同時にハードチューブとビードストッパーも注文。

ならしが終わったら履いちゃお～♪

ＷＲ２５０Ｒ/Ｘ　サービスキャンペーン

早速出ちゃいましたぁ～(´Д｀；)


■不具合内容
前後輪のホイールにおいて、スポークの締付けが不適切なものがあり、使用過程において、スポークが緩むことがある。

■対策内容
全車両、当該スポークを規定トルクで締付ける。


製作期間、平成１９年１０月９日～１１月７日で、計８３７台となってます。
・・･出荷された車輌の、ほぼ全車ですね。

ＲもＸも、レース出場も想定して製作されているマシンですから、「使用過程において」とは、たぶん、レースなどのハードな使い方をしたときのことだと思いますが、安全のためにも、一般ライダーの方もきちんと受けておきましょ～o(｀ω´*)o

ヽ(;´ω｀)ﾉ ﾔﾚﾔﾚ...　←!!

果たして必要とするときがあるのだろか？

うぅ～～～ん

悩む・・・


ＱＱＳ－ＣＬＴ－０００－３Ｄ７
ＷＲ２５０Ｒ/Ｘ　３Ｄ７ １/２　サービスマニュアル
定価￥６３００_
税込￥６６１５_


ろ、ろくせんえんかぁ・・・

はじめに言っておきたいんだけど、
おいらは燃費をあまり気にしたことがない。
車だろうがバイクだろうが、
一度に走る距離や走行状況によって、そんなものは、いくらでも変わるからだ。

とは言え、オフ車はタンクが小さいから、あまり悪いと困る。

一回の満タンで、どれだけ走れるか？は、とくに林道を走るオフ車乗りには、気になるところでもありますね。

で、
ちゃんと計算はしていないんですが（汗)
１３５ｋｍくらい走行したところで燃料警告灯が点いて、そこから２５ｋｍくらい走行したところで給油。
６リットルちょっと入りました。

だいたいですが、ＷＲ２５０Ｒの燃費は、２４～２５ｋｍ/Ｌってところでしょうか。

ＫＬＸは、結構元気よく走っても、２６～２８ｋｍ/Ｌくらいは走ってたから、燃費性能は、ＫＬＸよりも劣るんじゃないかな？

まぁまだならし中だし、逆にＫＬＸが良過ぎるのかもしれません。
まだまだ数値的には未知数だとは思いますが・・・参考までに。

ならし後のコースデビューにむけて、レンサルのバーパッドを装着しました。
ドレスアップ効果の高いパーツですが、安全のためにも、必要不可欠な装備です。
個人的には、パッドの外観よりも、クッション性能の良さでレンサルを選んでます。
前車ＫＬＸのときも、ＤＶＳシューズ柄のバーパッドを使用していましたが、中身はレンサルでした。




グリップワッフルも装着しました。
こっちの性能は、はっきりいって「？」ですｗ
ただ、なんとなくグリップを握ったときの感触が良くて、装備しています。
ついでにミラーも交換・・・したんですが、チョイスに失敗しました。
フレキシブルタイプを選んだつもりでいたんですが、パッケージを開けてみたら固定式のミラーで、驚きました（涙）
来春、林道デビュー前には、絶対に交換します。　ﾄﾎﾎ...